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溶解是一個物理化學過程，當溶質溶解在溶劑中形成溶液后，溶液的性質已不同于原來的溶質和溶劑。溶液的某些性質與溶質的本性有關，如顏色、導電性等。但是溶液的另一類性質，如蒸氣壓下降、沸點升高、凝固點降低及滲透壓，只與溶液中溶質粒子的濃度有關，而與溶質的本性無關。由于這類性質的變化，只適用于稀溶液，稱為稀溶液的依數性，如化冰鹽的水溶液的凝固點隨著鹽的濃度增加而降低，一直降低到冰鹽合晶點，稀溶液的凝固點、沸點具有依數性，它與每1000 g 溶劑中含溶質的物質的量的值有關，每上升1 mol/1000 g，凝固點下降大約1．86℃。如若1000 g中溶有58.5 g NaCl，也就是大約1mol，。此鹽水的凝固點便大約是－3.72℃，這樣可由鹽水的濃度大致推出其凝固點。
非氯鹽型融雪劑的種類：
1.醋酸鹽類融雪劑
醋酸鹽類融雪劑不影響動植物成長，對金屬的腐蝕性較小，對混凝土無破壞性。然而CMA 固體顆粒小，密度低，操作時易發生粉塵，撒播時容易被吹出路面。現在沒有被大規模使用，由于與氯鹽比較，其成本較高，是氯化鈉的10倍。
2.使用造紙廢液出產復合融雪劑
其原料來源于牛皮紙漿出產的黑色液體。該液體含有碳酸鈉、多種有機酸和它鹽，以及由木質纖維素衍生物所構成的雜亂混合物。此融雪劑的冰點為-37℃。關于高寒地區LMWBL較合適的無氯融雪除冰劑。
融雪劑使用時，并非越多效果越好，需要針對不同的情況精計算使用量并進行均勻鋪撒。因此發達國家禁止人工撒布融雪劑，要求必須用撒布機進行機械式撒布，因為只有正確均勻鋪撒，融雪劑的使用效果才明顯。
在我國，多數情況下還是依靠鐵鍬等工具人工撒布溶雪劑，缺乏使用適當的清雪機械，試圖用大量產品來融化積雪。很多人都沒有意識到，這樣撒布產品，根本無法做到均勻精的除雪效果，融雪劑價格，所以才會出現除雪效果不佳，或者是產品撒布過量過多的情況。而發達國家融雪劑撒布設備的劑量精與否會由專門的檢測機構進行標定，融雪劑供應，以確定撒布設備是否可以使用。在降雪之前1到2小時撒布融雪劑。
液體融雪劑主要適用于機場跑道、滑行道、停機坪、高速公路、高架橋、鐵路道岔等的除冰融雪，以大限度保持路面摩擦系數，保證飛機安全正常滑行、起飛和降落，高速公路、高架橋以及鐵路正常通車，因而在保證飛翔安全上和汽車通行及火車通行上起好的作用。該液體融雪劑為非氮鹽類低氯產品，既無危險成分也不具有形成任何損害及污染因素的特征，而且對人體和水生動物均無害，在水體中可徹底被生物降解，而且不會形成生物耗氧，因而該液體融雪劑為非常環保的除冰融雪劑。該除冰、融雪的作用機理是消除松動路面和冰雪之間的粘合，買融雪劑，使冰凍或積雪更便于掃雪車或清雪除冰作業機械鏟除。該液體融雪劑使用方便，在對機場跑道及高速公路進行除冰、融雪處理時，徹底能夠憑借機場、公路、鐵路的一般噴灑設備即可。
使用方法與用量：
若冰層或許雪層厚度大于3 毫米，海東融雪劑，則不宜直接使用該液體融雪劑液。這種情況下應首先用除雪、除冰機械將外表積雪鏟除后再撒布該融雪劑；由于本品能夠避免冰層和道面粘結，便于掃雪車或除冰機打掃，因而也能夠作為預防性的防凍劑在惡劣氣候前夕噴灑。若冰層或許雪層厚度小于3 毫米，請按下表中的用量參閱使用：
霜凍冰層厚度小于1 毫米時：
溫度條件用量
0℃ —-5℃ 15～25 克/平方米
-5 ℃ -10 ℃ 25～35 克/平方米
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